技术信息

高架线路上有24个车站(另外3个已经作为捷运卡江线的一部分建成),而地下线路上有8个车站(其中1个已经作为捷运卡江线的一部分建成)。. 布特拉贾亚线总共有36个运营站.

提高导轨

布特拉贾亚线的高架对齐将建在由柱子支撑的导轨上.
导轨的高度取决于各种因素,如它所建的地形和它是否必须跨越道路.

 

 

隧道

布特拉贾耶线的地下线路将建在隧道内. 这些隧道将采用隧道掘进机和挖盖法建造. 隧道的深度取决于一些因素,比如是否要避开任何地下结构和地质条件.

 

技术特点
电气火车
每列列车载客量: 1,204
列车组数量: 49
每列火车的车厢数: 4
最大速度(公里/小时) 100
列车运行控制 无人驾驶列车由操作控制中心控制
售检票系统
系统类型 使用令牌和非接触式智能卡的自动收费系统(AFC)
门票销售 自动售票机和票面重填机
费用结构 合理的票价
票价一体化 与其他im官方网站交通服务结合,并与APAD的综合无现金支付系统相连
为残疾人士提供的设施
流动性

•触觉瓷砖帮助视障人士
•增加访问
•电梯低按钮,适合轮椅使用者
•电梯按钮使用盲文

计数器 轮椅使用者的柜台较低
厕所 Disabled-friendly厕所
信号和列车控制
列车防护系统 列车自动保护系统(ATP)
•允许连续的列车检测和控制
•联锁以防止列车运动冲突
列车运行系统 列车自动操作系统(ATO)
•允许火车自动运行
•确保列车的安全速度
•确保安全制动程序
•控制开门和关门
火车监督体系 列车自动监控系统(ATS)
•允许综合控制和监督
•控制列车调度和自动路线设置
•允许火车跟踪
跟踪
铁路类型 连续焊接,铁轨之间无缝隙
轨道噪声和振动控制 最先进的设计,在列车运行期间低噪音和振动
电力供应
Source 由Tenaga Nasional 有限公司通过批量供应变电站提供
列车牵引力 通过本项目建设的牵引变电站供电
应急电源 在停电或供电不稳定的情况下,可以不间断供电1 ~ 2小时

 

安全特性

捷运布特拉贾亚线的设计符合国际标准和消防安全和疏散的最佳做法,同时符合马来西亚的安全法规.

 

车站的安全设施
  • 车站工作人员
  • 安全控制系统
  • 闭路电视(CCTV)监控
  • 帮助通勤者使用电话
  • 明亮的
  • 配备烟雾/火灾探测器
  • 应急公告公告系统

 

列车安全装置
  • 内部通话系统,供乘客联络营运控制中心
  • 中央电视台在火车
  • 列车紧急情况通告系统
  • 紧急情况下的乘客疏散程序

 

轨道安全
  • 禁止进入公众场所
  • 供电轨保护良好
  • 轨道旁安全的疏散通道

 

建筑信息模型

捷运布特拉贾亚线要求在整个设计中使用建筑信息模型(BIM)工作流程, 在项目建设和运营阶段充分利用潜力,大幅节约成本. im体育运动平台成为亚洲首个获认可采用捷运系统的基础设施发展商 BIM级别2.

BIM级别2涉及到3D模型和信息的使用,这些信息通过一个名为im官方网站数据环境(CDE)的im官方网站数据库共享给所有项目利益相关者。, 而BIM Level 0和BIM Level 1不提供协作平台.

BIM级别2工作流优化了项目数据的控制和准确性, 提高设计协作, 建设的可行性, 以及从概念阶段开始的已建成信息的准确性, 设计, 项目的建设和最终运营阶段.

 

捷运布特拉贾亚线被认为是该地区BIM和地理信息系统(GIS)先进数字技术实施的行业领导者,也是利用技术提高生产力的证明, 项目交付的效率和质量.

普特拉贾亚线
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